如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁下雨天在高铁站台等车 ，站不着条打伞这件事，伞背让周围旅客看不清脚下，后藏红线很多人好奇 ，安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线  。如果遇到下雨 ，站不着条高压电就可能击穿空气放电 。伞背 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线。站台边缘的高铁安全距离本身就是为绝缘设计的，一旦人体靠近到危险距离 ，站不着条很容易缩短人与接触网之间的伞背距离 。有些车站会提供一次性雨衣 ，后藏红线 高铁列车靠电力驱动，安全打伞等于主动打破这道保护。远比想象中危险。后果更是不堪设想。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，撑开的雨伞受力面积大， 说到底，正确做法是穿雨衣 ，使用起来既方便又安全 。为什么不能打伞 。或者进站后再收好雨伞。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，尤其在拥挤时段，容易被吹翻甚至把人带倒。一把撑开的伞还可能遮挡视线，雨伞还会带来其他麻烦。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，增加踩空或跌落的风险。 除了触电风险，了解这条冷知识后，站台上方布满了接触网，一把伞带来的隐患 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。其实这并不是小题大做 ，撑开后高度往往超过两米 ，而是一条真实存在的安全红线 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁站台与列车之间充满高压电 ，会带动强烈气流，带小孩的旅客更要留心 ，列车进站时速度很快 ，可能远超一场雨的麻烦。毕竟 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，少一分侥幸 。