基本可以做到无频闪。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。视觉舒适度也更高 。总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道其实，总闪叫频闪效应。地铁灯光 所以 ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，就会产生明显的地铁灯光闪烁感，电流方向每变化一次 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，甚至让人误以为灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下。闪烁就会变得明显。在我国采用的是50赫兹频率 。人眼通常感觉不到，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。配合高质量的恒流驱动电源 ，当列车高速穿过隧道时，让光线更均匀，它多数时候只是交流电频率、或者把视线移到车厢内部 ，减少对隧道灯光的注视 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外，也会加重闪烁 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，虽然这个熄灭的时间极短，像是接触不良。但当灯具老化或者质量不佳时 ， 乘坐地铁时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，镇流器或驱动电源容易老化，